咸陽(yáng)公交卡和幾十個(gè)城市互通 為何與西安“絕緣”
2016-11-02 09:01:54
來(lái)源：陜西傳媒網(wǎng)
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咸陽(yáng)公交卡與幾十個(gè)城市互通卻和西安“絕緣” 西咸一體化公交何時(shí)一卡通
據(jù)三秦都市報(bào)報(bào)道，市民王麗萍在西安后衛(wèi)寨地鐵口乘坐13路公交車(chē)時(shí)，得知西安的公交卡不能在咸陽(yáng)的公交車(chē)上使用。西咸已經(jīng)一體化了，公交卡卻不能統(tǒng)一，王麗萍疑惑不解。專家解讀，組建大西安，消除了體制矛盾，這個(gè)問(wèn)題就迎刃而解了。
“奇怪！我的公交卡是才充的值，為啥刷不成？”一連刷了三次都失敗了的王麗萍自言自語(yǔ)地說(shuō)道。“這用的是咸陽(yáng)的卡，你的是西安的卡，不能用。”一位熱心的女士幫她解答了疑惑。原來(lái)王麗萍是要去咸陽(yáng)的奧林匹克花園，她下了地鐵轉(zhuǎn)乘13路公交時(shí)遇到了西咸公交不能一卡通帶來(lái)的尷尬和不便。
市民 左手握張咸陽(yáng)卡右手拿張西安卡
聽(tīng)了王麗萍的講述，10月28日，記者前往西安后衛(wèi)寨，這里是西咸市民來(lái)往兩地之間交通的重要換乘點(diǎn)，不少市民下了地鐵就在此排隊(duì)等待去咸陽(yáng)的公交或者換乘去西安的地鐵。記者就西咸公交沒(méi)有一卡通，對(duì)市民的親身經(jīng)歷和看法進(jìn)行了隨機(jī)采訪。
正在排隊(duì)準(zhǔn)備坐車(chē)的馬同學(xué)告訴記者，他家住咸陽(yáng)陳陽(yáng)寨，今年上初三，每天上學(xué)、放學(xué)需要乘坐兩路公交車(chē)，其中必須要倒一次K630路，為了方便，家人給他辦了一張咸陽(yáng)公交卡，又到后衛(wèi)寨地鐵站辦了一張西安一卡通。說(shuō)話間馬同學(xué)從錢(qián)包里取出一大一小兩張卡。家住咸陽(yáng)在西安高新路上班的賀尚軍迫不及待地說(shuō)道，他上班先坐副13路到后衛(wèi)寨換乘地鐵1號(hào)線行駛到勞動(dòng)路再倒乘28路到高新路下車(chē)。不辦兩張卡根本行不通。西咸兩地電話區(qū)號(hào)都互通了，為什么公交卡還不能通用呢？說(shuō)著他手提著掛在一起的兩張卡在記者眼前晃了晃。站在一旁的吳娟補(bǔ)充說(shuō)：“沒(méi)錯(cuò)，每次左手一張卡，右手一張卡，坐車(chē)時(shí)要不停地?fù)Q，把自己都弄暈了，很不方便。”
不少市民反映，現(xiàn)在咸陽(yáng)公交卡都能和北京、天津、重慶等幾十個(gè)城市互通了，卻不能和西安通用，很不人性化。
“每天跑六趟車(chē)，上下班高峰和周末下午大家逛完返回時(shí)，客流量比較大，刷錯(cuò)卡的事情遇到過(guò)成千上萬(wàn)個(gè)了，雖然全國(guó)已經(jīng)有23個(gè)城市和咸陽(yáng)實(shí)現(xiàn)了一卡通，但是，不知道為啥沒(méi)有和西安互通？要是通了的話不僅乘客們方便了，我們這些司機(jī)們也不用不停地給乘客們解釋了。”一位不愿透露姓名的59路公交司機(jī)師傅告訴記者。
直擊 西咸市民頻往來(lái)公交線路繁忙
為了了解西咸市民互相往來(lái)是否頻繁，10月29日早上10：40左右，記者在土門(mén)商廈乘坐了一輛K630路公交車(chē)。雖然是周末大家都會(huì)錯(cuò)開(kāi)出行，但是依舊有14人從起點(diǎn)站上車(chē)，光后衛(wèi)寨站一下子就上了20位乘客，這時(shí)候32張座位已經(jīng)滿員，過(guò)道處還站了9人。直到到達(dá)終點(diǎn)站，車(chē)上依舊還有20多位乘客。一起乘車(chē)的一位女士告訴記者，今天坐車(chē)還好，平時(shí)遇到上下班高峰時(shí)，車(chē)上人擠的都不用扶扶手也不怕摔倒。
到了15：50至16：20，記者在后衛(wèi)寨13路公交站跟前觀察了客流量情況。13路公交車(chē)是從后衛(wèi)寨地鐵口發(fā)往咸陽(yáng)029藝術(shù)區(qū)的，票價(jià)兩元，普卡刷卡1.6元，投幣2元。老遠(yuǎn)記者就看見(jiàn)排的像長(zhǎng)龍似的隊(duì)伍，整齊的隊(duì)伍旁邊站的是著急趕車(chē)而不在乎有沒(méi)有座位的市民，等到排隊(duì)人員把座位坐滿，不再有人上車(chē)時(shí)，他們就可以上去站在車(chē)廂里。在這短短的半個(gè)小時(shí)里，一共發(fā)了五趟車(chē)。每輛車(chē)上有40個(gè)座位，最少時(shí)一輛車(chē)上了60人，多時(shí)一次載客90人，這樣算來(lái)車(chē)廂里就有50人站著。另外，副13路，K630等其他線路的公交站牌跟前也排著長(zhǎng)隊(duì)，公交司機(jī)們一趟趟把歸心似箭的乘客們送往回家的路上。
接著，記者又到了馬路對(duì)面，觀察了由咸陽(yáng)開(kāi)往西安方向的59路、K630路等公交線路的車(chē)輛。記者注意到，即便在后衛(wèi)寨站下了不少乘客前往乘坐地鐵，車(chē)上依舊有部分乘客站著。
現(xiàn)狀
記者從西安市K630路公交調(diào)度站值班人員劉女士那了解到：從西安市發(fā)往咸陽(yáng)的K630路公交車(chē)，目前配置情況為，K630路區(qū)間車(chē)從西安漢城路發(fā)往咸陽(yáng)陳陽(yáng)寨，一共有25部車(chē)，1元一票制，刷普卡1元；K630路車(chē)現(xiàn)在備有10部，由西安土門(mén)商廈發(fā)往咸陽(yáng)陳陽(yáng)寨，2元一票制，刷普卡1元，以上車(chē)輛可以使用西安長(zhǎng)安通卡，不可使用咸陽(yáng)公交一卡通。
記者致電咸陽(yáng)公交總公司服務(wù)熱線了解到，由咸陽(yáng)發(fā)往西安的公交車(chē)有32路，起點(diǎn)咸陽(yáng)火車(chē)站，終點(diǎn)西安草灘九路；59路起點(diǎn)咸陽(yáng)火車(chē)站，終點(diǎn)西安漢城路；副59路起點(diǎn)咸陽(yáng)火車(chē)西站，終點(diǎn)西安漢城路。其中，32路票價(jià)2元，刷普卡1.6元；59路和副59路票價(jià)5元，刷普卡4元，投幣5元。工作人員告訴記者，目前還不能刷西安公交卡，也不清楚具體什么時(shí)間可以使用。
記者又從西安長(zhǎng)安一卡通客服熱線人員那里獲知，目前長(zhǎng)安一卡通只能在西安市的公交車(chē)上使用，至于為什么不能在咸陽(yáng)公交車(chē)上使用，以及到什么時(shí)間可以統(tǒng)一使用就不得而知了。
專家 組建大西安消除體制矛盾
西咸一體化是西安、咸陽(yáng)兩大城市經(jīng)濟(jì)一體化的簡(jiǎn)稱。2002年西咸簽訂的西安咸陽(yáng)經(jīng)濟(jì)一體化協(xié)議，協(xié)議確定將逐步實(shí)現(xiàn)“四個(gè)一體化”，即城市一體化、經(jīng)濟(jì)一體化、交通一體化和環(huán)保一體化。2006年9月15日，西咸之間多年的電話走完“長(zhǎng)途”，統(tǒng)一區(qū)號(hào)029，同時(shí)咸陽(yáng)固話號(hào)升為八位，兩市通過(guò)電話并網(wǎng)展開(kāi)了一體化的進(jìn)程。然而，交通是一個(gè)城市的脈絡(luò)，城市間的交通互聯(lián)互通更是促進(jìn)交流的便利途徑。西安和咸陽(yáng)作為鄰居，市民之間往來(lái)頻繁，需要更多互聯(lián)互通的便民惠民服務(wù)。
從2002年，西咸一體化開(kāi)始試水至今十多年過(guò)去了，對(duì)于西安和咸陽(yáng)城市一卡通為什么一直沒(méi)有解決這一問(wèn)題。陜西省社科院研究員、省城市經(jīng)濟(jì)文化研究會(huì)會(huì)長(zhǎng)張寶通表示：一卡通至今未能實(shí)現(xiàn)，關(guān)鍵還是體制問(wèn)題。現(xiàn)在西安市、咸陽(yáng)市和西咸新區(qū)，目前形成了三足鼎立的局面。要解決這個(gè)問(wèn)題，必須加快西咸行政管理一體化，組建大西安，盡快落實(shí)省“十三五”規(guī)劃綱要的目標(biāo)，實(shí)現(xiàn)西咸行政管理一體化。組建了大西安，消除了體制矛盾，這個(gè)問(wèn)題就迎刃而解了。
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