四川春運客流量預計“首降” 預計降幅7% 減少客流量超千萬人次
2017-01-13 16:22:34
來源：四川日報
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編者按
今日，2017年春運開啟大幕。從1月13日至2月21日，全國約30億人次將參與這場為期40天的人口大遷徙，其中我省預計有1.4億人次。
春運的出現(xiàn)，有其歷史與社會原因。而作為近5年來最早的春運，今年春運將出現(xiàn)許多新特點新變化：客流量“首降”、租車回家增加、服務更加精細……
新變化折射經(jīng)濟社會新變遷。今日起，本報推出“2017春運直擊”系列特別報道，將全角度觀察、全方位展現(xiàn)今年春運。今天的首個特別報道“數(shù)說”，將帶您一起走進數(shù)字里的春運，從一個個數(shù)據(jù)出發(fā)為2017年春運畫像。
本報訊（記者熊筱偉）作為全省春運工作主要牽頭部門，省經(jīng)濟和信息化委近日透露，預計2017年春運期間全省交通運輸部門將發(fā)送旅客1.4億人次，同比下降7%，減少客流超千萬人次。這是我省春運首次預計出現(xiàn)客流量明顯下降。
省經(jīng)濟和信息化委相關負責人介紹，自有春運統(tǒng)計數(shù)字以來到2015年，我省春運期間交通運輸部門發(fā)送旅客數(shù)呈逐年增長態(tài)勢，2016年也與前一年基本持平。而今年，部分沿海省市發(fā)送旅客數(shù)已出現(xiàn)同比下降。公開報道顯示，浙江省今年春運客流量預計連續(xù)第三年同比下降。
但是，全國仍保持不斷增長。根據(jù)全國春運電視電話會議公布數(shù)據(jù)，2010年至今，全國交通運輸部門發(fā)送旅客數(shù)逐年增長，其中2017年預計達29.78億人次，同比增長2.2%。
雖說四川降而全國增，但趨勢卻一樣。2010年至今，全國春運期間交通運輸部門發(fā)送旅客增速從最高同比增長11.6%，降至今年的預計2.2%，增速下降趨勢明顯。
預估數(shù)據(jù)有多大準確性？省交通運輸廳道路運輸管理局客運處、成都鐵路局均表示，預估數(shù)是綜合同比、環(huán)比數(shù)據(jù)及春運期間預售車票數(shù)而成，根據(jù)歷年經(jīng)驗，準確率在九成以上。
新聞深一度
春運客流量是真跌還是“假摔”？
揭秘1200萬客流量去向
對四川這樣的全國勞動力輸出大省來說，春運客流量出現(xiàn)“首降”足以引發(fā)諸多疑問：為何“首降”出現(xiàn)在今年？究竟是真跌還是“假摔”？是個案，還是標志著一個全新階段的開始？本報記者對此展開了追問。
為啥降？
道路運輸同比下降10%導致
為何今年會出現(xiàn)首次下降？
從預計1.4億人次客流量的構成可見端倪：鐵路發(fā)送旅客1720萬人次，同比增長10%；道路運輸1.1369億人次，同比下降10%；水路運輸660萬人次，與去年持平；民航發(fā)送旅客312萬人次，同比增長6%。
4類出行方式中僅道路運輸同比下降，而它又占客流總量的逾八成。顯然，這是影響今年四川春運期間發(fā)送旅客數(shù)出現(xiàn)首次下降的直接原因。
去了哪？
三大方向“吞”掉千萬客流
根據(jù)預計，道路運輸今年同比減少客流約1200萬人次。這個巨大的客流去了哪兒？
省交通運輸廳道路運輸管理局客運處相關負責人將原因聚焦于一個時間點——2015年10月。從那時起，全省道路運輸客流從同比增長變?yōu)橄陆担蚁陆邓俣戎鹪录哟蟆?/span>
考察這一節(jié)點，有兩大事件不容忽略。一是這一時間點前后，成渝高鐵、蘭渝鐵路、成綿樂客專相繼通車，恰好覆蓋川北、川東北、川南這3條道路運輸“黃金線”。二是網(wǎng)約車的異軍突起。目前，全省有逾百萬輛私家車變身網(wǎng)約車，日均分擔客流數(shù)百萬人次，但目前并未被納入春運客流量統(tǒng)計范圍。
相關部門認為導致減少還有兩大因素：一是私家車自駕成為春節(jié)出行新選擇；二是很多人今年可能退出春運，留在務工地或本省。依據(jù)是，自2014年以來，我省逾800公里的道路運輸超長線出行逐年下降，目前全省超長線客運汽車已從高峰時期的逾3000輛降至約1700輛。
怎么看？
未來四川春運客流或平穩(wěn)下降
春運客流量預計首次同比下降，這是個案，還是一個新階段的開始？
省經(jīng)濟和信息化委相關負責人傾向于后者。他認為，未來我省春節(jié)期間交通運輸部門發(fā)送旅客數(shù)整體上將呈平穩(wěn)下降趨勢。因為外出務工人員是我省春運客流主力，而從長期看，城鎮(zhèn)化進程將使流動人員趨于穩(wěn)定，同時四川經(jīng)濟的快速發(fā)展，也為外出人員回川乃至回鄉(xiāng)務工提供了條件。
我省道路運輸超長線出行量逐年下降，是中央財經(jīng)大學經(jīng)濟研究中心教授侯榮華尤其關注的一個細節(jié)。他分析：受經(jīng)濟下行壓力影響，沿海地區(qū)因外向型經(jīng)濟特征更明顯，受其沖擊會更大，對農(nóng)民工就業(yè)必然帶來較大影響，促使他們選擇省內乃至家鄉(xiāng)就近就業(yè)。
在侯榮華看來，這在未來相當長一段時間內，都會是推動四川春運客流量減少的一個重要因素。（記者 熊筱偉）
今年春運會變舒適嗎？
今年春運期間，四川將比去年減少超過1000萬人次的客流量。這是否預示著從我省出發(fā)的旅客將迎來一個相對輕松的春運？
省經(jīng)濟和信息化委相關負責人做出否定解讀：從全國情況看，春運期間預計發(fā)送旅客29.78億人次，同比仍將增長2.2%，總體客流量并無太大變化。
從四川情況看，春運客流總量下降，但具體到各種交通運輸方式，情況則不容樂觀。在傳統(tǒng)的四大出行方式中，僅有道路運輸客流量預計下降，民航增長6%，鐵路也將增長10%。這就意味著，乘飛機、坐火車將更擠。
而省交通運輸廳道路運輸管理局客運處相關負責人介紹，道路運輸降幅雖然明顯，但由于網(wǎng)約車、私家車大幅增長，卻未在統(tǒng)計范圍，道路擁堵情況也許反會加重。
從客流情況看，今年春運比去年提前11天，已現(xiàn)學生流、務工流與探親流匯聚疊加。交通部門分析，今年春運期間，客流高峰將呈現(xiàn)來得早、時間長、峰值高的特點。
此外，氣象部門信息顯示，今年春運期間氣象條件較往年更為復雜，可能出現(xiàn)連續(xù)低溫天氣，局地可能出現(xiàn)雨雪冰凍和大霧、團霧天氣，對道路和航空運輸都將產(chǎn)生不利影響。（記者 寇敏芳）
新聞多一點
滴滴順風車預計跨城送客840萬人次
2016年底才取得合法“身份”的網(wǎng)約車，在今年春運異軍突起，成為一支生力軍。近日，滴滴順風車披露，春運期間預計跨城順風車將運送840萬人次出行，較去年同期增長342%。
840萬人次是什么概念？這一數(shù)據(jù)，相當于南方航空2017年春運期間預計國內旅客量，也相當于春運期間全國高鐵預計客運量的11.8%。
這是跨城順風車第二年參與春運。2016年的春運“首秀”，跨城順風車運送旅客190萬人次，覆蓋全國31個省市區(qū)。成都在其中表現(xiàn)“搶眼”——節(jié)前的返鄉(xiāng)高峰期，從成都出發(fā)的客流量排在全國第二；節(jié)后返程高峰期，返回成都的客流量全國排名第一，6天中有3萬人次返回成都。“預計今年從成都出發(fā)或返回的人數(shù)，仍將居全國高位。”滴滴順風車事業(yè)部總經(jīng)理黃潔莉說。
值得關注的是，1月1日至10日已下單的跨城順風車訂單中，最遠有從成都到哈爾濱的，路程長達3010公里。滴滴出行工作人員介紹，跨城順風車分出行和拼座，如果拼座，乘客將享受最多低至3折的優(yōu)惠，距離越遠越便宜。以此單為例，每公里0.33元，拼座費用不到1000元，與成都到哈爾濱的火車軟臥票價相當。（記者王眉靈）
新聞另一面
從目的地到始發(fā)地
春運中的四川變化
背著大包小包，從外地打工回來的四川農(nóng)民工，在過去30年，構成了四川春運的底色。
但近年來，伴隨著西部大開發(fā)深入推進，以及四川經(jīng)濟社會的快速發(fā)展，四川外出務工人數(shù)的增幅在不斷降低，省外轉移勞動力人數(shù)逐漸下降。
春運成為見證這一變化的窗口。來自交通部門的數(shù)據(jù)顯示，春運期間平均每天有超過7萬人次坐飛機出港，高峰期每天有28萬人次坐客車離開成都。四川，正從春運的目的地變?yōu)槭及l(fā)地。
出川客流不斷增長
1月3日，林欣預訂了1月24日飛上海的機票，整整提前20天。
林欣是一家廣告公司的高管，2014年隨老板到成都創(chuàng)業(yè)，業(yè)務蒸蒸日上。林欣定了心在成都扎根，每年春節(jié)，便成了他唯一與家人團圓的時間。
若干“林欣”，裝滿了春運期間從成都始發(fā)的機艙和車廂。來自攜程、去哪兒網(wǎng)的數(shù)據(jù)顯示，除夕前三天，從成都出發(fā)的熱門線路中，成都至上海航線高居首位。1月12日，記者在攜程網(wǎng)上看到，成都飛上海已有7個航班顯示艙位不足。
成都至上海、北京、三亞、廣州、深圳、海口、昆明、杭州、南京、烏魯木齊航線，是四川春運出行的十大熱門航線。其中，只有三亞、海口是純粹的旅游城市，而前往北京、上海、深圳等城市，則是商務和旅行兼有，這說明從成都出發(fā)的旅客，商務客流占比在增加。
創(chuàng)業(yè)、就業(yè)，正是一個個遷徙而來的工廠，一個個新誕生的公司，扭轉了四川出多進少的格局。
省內流動不斷增加
與林欣不同，家住通江縣的馬太中已著手準備回家事宜。5年前，18歲的馬太中就來到成都，跟著一個遠房叔叔學家裝業(yè)務的木工活。去年房市回暖，家裝業(yè)務多，夏天的時候，馬太中幾乎天天有活做，每月最高可掙8000多元。
在四川汽車客運票務網(wǎng)的預售票中，近兩周售票量榜首都是成都到通江。此外，成都到巴中、瀘州、宜賓、旺蒼班線也是春運熱門線路。
省交通運輸廳運管局客運處負責人分析，瀘州、宜賓、內江、自貢、巴中、達州、南充是我省主要的務工人員輸出地，無論集散還是中轉，成都都是重要的樞紐，因此成都到務工大市是線路熱門。成都市交委運管處客運科科長肖靖說，預計除夕前4天的道路運輸高峰期，每天有28萬人次從成都出發(fā)，與去年基本持平。
來自滴滴跨城順風車的數(shù)據(jù)表明，1月1日至1月10日的預約訂單里，從成都出發(fā)的五大熱門線路為成都到南充、巴中、重慶、宜賓、廣元。即使不坐班車、通過拼車出行，到務工大市的線路，也占據(jù)了3個席位。（記者王眉靈）
專家觀點
“舊春運”終將消失“新春運”即將到來
省社科院教授胡光偉認為，春運人次首次預計下降是個好事，這說明中國的東西地區(qū)發(fā)展正趨于平衡。
所謂“中國式春運”，至少有四大特征：一是短時間，集中于春節(jié)前后一個月左右；二是長距離，往往跨幾個省市，甚至大半個中國；三是鐘擺式，往往是東西部之間來回穿梭；四是大團圓，以親人團聚為主要目的。
這樣的景觀是中國特殊的發(fā)展階段和發(fā)展情況造成的。改革開放以來，內陸地區(qū)經(jīng)濟落后，而沿海地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展快，更需要低成本的勞動力，于是，春節(jié)后，大批務工人員從內陸到中、東部地區(qū)務工，臨近春節(jié)，又呼啦啦地從中、東部地區(qū)回內陸，造就了規(guī)模龐大的人口大遷徙。
近年來，隨著西部大開發(fā)的實施，中西部差距越來越小，地區(qū)發(fā)展趨于平衡；新型城鎮(zhèn)化的推進，也讓更多的農(nóng)村青年在家鄉(xiāng)或就近就能掙到錢。隨著西部城鎮(zhèn)化和產(chǎn)業(yè)化的不斷發(fā)展，傳統(tǒng)的“中國式春運”必將消失。
但春節(jié)不會消失，所以春運的內涵肯定會改變。胡光偉認為，這些變化將主要體現(xiàn)為：春運出行的方向將更多元，不再僅是東西兩地間的鐘擺式穿梭；出行目的將更加多樣，旅行、度假客流將快速增長。未來，政府和社會各方面都需要努力適應這種“新春運”的到來。
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