訪西安交通大學經濟與金融學院產業與貿易經濟系主任楊秀云
2017-05-10 16:01:08
來源：陜西傳媒網
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原標題：跳出“城墻思維”，站在秦嶺之巔看陜西航空貨運
——訪西安交通大學經濟與金融學院產業與貿易經濟系主任楊秀云
在西安交通大學經濟與金融學院產業與貿易經濟系主任楊秀云看來，要發展航空物流，首先要跳出“城墻思維”，要用大格局、大思維打造航空物流樞紐，使臨空經濟與陜西的腹地產業緊密結合、協調發展。
記者：在航空物流樞紐的建設上，西安與鄭州相比有什么差距？
楊秀云：航空物流的發展是考驗一個區域的綜合物流運輸實力。飛機只能到達機場，不能直接飛進工廠或者產業園，還需要轉運和聯運的配套。客觀上，鄭州的高速公路和全國性樞紐鐵路比陜西多，樞紐性地位也要高于西安。所以，從地理優勢上講，雖然西安是大地原點所在，但鄭州集散省內省外的貨源，成本要比陜西低。而且，成都機場貨運客運雙翼齊飛，也很大程度分流了西安的貨源。
主觀上講，鄭州是“邊說邊干”，抓住了“十二五”期間國家要在內陸選出替代北上廣深的貨運中心這一有利時機，通過短短幾年發展成為全國第四大貨航樞紐。
記者：您認為鄭州在發展航空物流上哪些方面值得陜西借鑒？
楊秀云：首先是政府層面高度重視。鄭州為發展航空物流，政府設立了民航辦，統一協調航空物流發展的各方面問題。同時，還設立了行業組織航空協會、研究機構航空經濟發展協同創新中心，三個組織長期合作發現問題，并推動解決問題。
同時在鄭州，城市管理與機場發展相互協調，讓臨空經濟區與腹地經濟的關系緊密相連，有了產業支撐。比如，富士康的引入，就是促成鄭州航空物流大發展的一個契機。而西安雖然有三星、華為這樣類型的企業，但卻沒有帶來陜西航空物流大發展的有利機遇。
記者：您認為陜西加速打造中國“孟菲斯”，應該在哪些方面進一步發揮競爭優勢？
楊秀云：要發展航空物流，首先要跳出“城墻思維”，要用大格局、大思維去打造航空物流樞紐。換句話說，要站在秦嶺之巔看航空貨運業。統籌考慮陜西的資源，全面進行產業布局與產業規劃，引進相關企業、形成臨空指向性產業鏈，使臨空經濟與陜西的腹地產業緊密結合，讓其協調發展。
一是建立多式聯運體系。西安的新筑物流基地，是打造西安“絲綢之路經濟帶”物流集散中心的重點項目。應該加強航空物流與鐵路、公路物流樞紐的互聯互通。
比如在鄭州，除了航空物流，現在還啟動了卡車航班，用管理航班的方式管理卡車運輸，實現多式聯運無縫銜接，讓航空運輸與陸地運輸一體化。
在孟菲斯，除了聯邦快遞、UPS、DHL等大型物流企業，還有400多家卡車物流公司。在陜西，特別是自貿區掛牌成立后，應該用自貿區把“一帶一路”的起點完全建設起來，做到陸地絲綢之路與空中絲綢之路同步協調發展。
二是深挖陜西具有臨空指向的貨源。貨運物流不僅要靠外源，還要靠內源，用內源吸引更多的外源。比如陜西的蘋果和獼猴桃銷售到全球80多個國家和地區，而這些保鮮產品完全需要通過空運。目前，陜西大力發展戰略性新興產業，航空航天制造、電子信息等產業的很多零部件，都是高附加值，適合航空運輸。
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