重慶民企征戰(zhàn)海外市場“三部曲”
2017-10-10 17:11:54
來源：重慶日報
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從貿(mào)易到投資再到引回來
全域8.24萬平方公里，有6.2萬平方公里山地，占75.33%——最新發(fā)布的《重慶市第一次地理國情普查公報》顯示，重慶是名副其實的“山城”。
山城搞現(xiàn)代農(nóng)業(yè)，田間微型耕作機（下稱微耕機）必不可少。你可能想不到，重慶農(nóng)民使用的微耕機，絕大部分為本地企業(yè)生產(chǎn)，而重慶制造的微耕機，不僅占據(jù)了國內(nèi)市場七成份額，還遠銷70多個國家和地區(qū)——中國出口的內(nèi)燃機動力微耕機，8成來自重慶。
對外貿(mào)易
重慶摩幫再造傳奇
重慶威馬農(nóng)業(yè)機械有限公司（下稱威馬農(nóng)機），是重慶微耕機生產(chǎn)企業(yè)中的典型代表，截至目前，這家公司的產(chǎn)品已經(jīng)連續(xù)5年出口量位居全國第一。“我們的產(chǎn)品在位于江津珞璜工業(yè)園區(qū)的工廠庫房裝箱，啟程，用集裝箱掛車運至江北寸灘港，沿長江一路向東，經(jīng)由上海港轉(zhuǎn)運至全國經(jīng)銷商。”威馬農(nóng)機副總經(jīng)理詹英士說，由于產(chǎn)品供不應求，最近，他們的兩條生產(chǎn)線已滿負荷運行，工人們加班加點趕訂單，每天有近10個集裝箱發(fā)出。
威馬農(nóng)機的產(chǎn)品銷全球的秘密，在于抓住重慶內(nèi)陸開放高地建設的契機，集結(jié)全球資源，進行產(chǎn)品創(chuàng)新。詹英士介紹，威馬農(nóng)機與世界著名通機企業(yè)百力通合作，開發(fā)農(nóng)機發(fā)動機、柴油機等。為了打入俄羅斯市場，他們經(jīng)過半年多時間的研發(fā)，將除草功能加入了既有產(chǎn)品，隨后，還推出了兼具收割等功能的微耕機。威馬微耕機因此受到了客戶的認可，成功進入東歐及亞洲等國家和地區(qū)市場。
歐美國家很多家庭擁有私家花園，市場上用于私家作業(yè)的微耕機品種相對較少，威馬農(nóng)機和世界老牌農(nóng)機生產(chǎn)商瑞典富世華（上海）管理公司開展合作，開發(fā)的新品具有輕巧、操作方便的特點，一推出就受到市場青睞。
重慶的微耕機出口企業(yè)，除了威馬，還有隆鑫、宗申、鑫源、馳馬、廣耘、富牌等，他們幾乎都來自于重慶“摩幫”。上個世紀90年代末至本世紀初，重慶摩托車產(chǎn)銷量連續(xù)多年位居全國榜首，2002年達到頂峰，產(chǎn)銷量占國內(nèi)市場的2/3，占出口市場的1/2。1997年，重慶“摩幫”進軍越南，3年內(nèi)占據(jù)其80%市場，被譽為中國商品出口的傳奇。
市農(nóng)委農(nóng)機綜合處副處長劉明認為，以民企為主力的“重慶摩幫”，借助產(chǎn)品轉(zhuǎn)型實現(xiàn)二次崛起，已經(jīng)打造出“重慶微耕機”這一響當當?shù)膮^(qū)域企業(yè)集合品牌，再創(chuàng)傳奇。
重慶市商務委數(shù)據(jù)顯示，截至2017年7月，全市備案外貿(mào)企業(yè)達到13825家，構(gòu)成了全市開放型經(jīng)濟發(fā)展的市場基礎。
直接投資
力帆成埃塞俄比亞汽車銷量冠軍
在埃塞俄比亞，有一段中非跨國婚姻令當?shù)厝似G羨——中國小伙馬群和埃塞俄比亞姑娘卡莉，經(jīng)過3年的交往，結(jié)為夫婦。他們家有一輛轎車、一輛SUV，都是當?shù)刈钪钠嚻放疲毫Ψ?/p>
馬群和卡莉同在埃塞俄比亞的力帆汽車公司工作，曾經(jīng)的上下級，現(xiàn)在的小兩口——參考消息網(wǎng)今年8月23日的這則報道中所講述的馬群、卡莉的故事，是力帆汽車“走出去”在海外市場播種、耕耘和收獲的剪影。
力帆集團海外（汽車）常務副總經(jīng)理孫澤軍介紹，力帆現(xiàn)在埃塞俄比亞設有散件組裝廠、銷售公司、售后服務公司。在埃塞俄比亞當?shù)氐钠囦N量排行榜中，力帆排在第一位。
早在2009年，力帆就以出口貿(mào)易的形式，把產(chǎn)品賣到了埃塞俄比亞。但隨著經(jīng)濟的發(fā)展，該國不僅需要通過進口汽車來改善國民生活，更需要通過外商直接投資，來提供就業(yè)崗位，增強經(jīng)濟內(nèi)生動力。力帆抓住機遇，在埃塞俄比亞投資建廠，并在當?shù)嘏嘤涮讖S商，提高該國的汽車國產(chǎn)化水平，從而贏得當?shù)叵M者和政府的歡迎。
“我們對埃塞俄比亞政府官員說，別僅僅把力帆當作中國品牌，應該把力帆當作你們埃塞俄比亞的企業(yè)品牌。”力帆實業(yè)集團（股份）有限公司總裁牟剛說，力帆現(xiàn)在在埃塞俄比亞首都亞的斯亞貝巴的保稅區(qū)有一個很大的工廠、還建有銷售公司、服務公司，力帆埃塞俄比亞汽車廠做散件組裝，出廠的整車直接銷售當?shù)睾椭苓吺袌觥?/p>
從貿(mào)易轉(zhuǎn)為直接投資，從而獲得持續(xù)競爭力，埃塞俄比亞市場只是力帆的最新“戰(zhàn)果”。幾年前，利用中歐班列（重慶）之便，力帆在俄羅斯建立自己的工廠，目前已經(jīng)連續(xù)4年位列俄羅斯市場中國品牌汽車銷量冠軍。
和力帆一樣，重慶民企的另一“大佬”宗申集團，2016年收購加拿大PIM公司，并在加拿大成功上市，順利實現(xiàn)了產(chǎn)銷研本土化。最新的消息是，宗申將出資購買ELIX公司A級優(yōu)先股股權(quán)。宗申將與ELIX公司共同開拓中國市場，加速實現(xiàn)無線充電技術(shù)的產(chǎn)業(yè)化進程。
此外，重慶川東路橋公司在非洲、東南亞的7個國家開展基礎設施建設與投資，質(zhì)量達到歐美先進水平，價格比發(fā)達國家低50%以上，目前已基本占據(jù)所在投資國市場。
重慶市商務委數(shù)據(jù)顯示，截至2017年7月，重慶累計對外投資企業(yè)達到417家，備案對外承包工程企業(yè)33家，備案對外勞務企業(yè)7家，累計實現(xiàn)對外投資150.44億美元。重慶市工商聯(lián)相關人士透露，無論是參與對外投資的企業(yè)數(shù)還是投資額，重慶民企的比重都超過半壁河山。
引回來
為重慶帶來更多國際資本
通過貿(mào)易或直接投資走出去，獲得國際資本和技術(shù)后再“引回來”，是重慶民企承接內(nèi)陸開放高地建設機遇的新動向。
主城市民到巫溪紅池壩避暑度假，需要開車7個小時左右，長途跋涉近500公里。不過，或許就在一兩年內(nèi)，市民不再需要這樣舟車勞頓——宗申集團正在規(guī)劃從重慶巴南至巫溪紅池壩的航線，屆時，主城市民只需要一個小時就能到達紅池壩。
以摩托車起家的宗申，為何能把業(yè)務“從地下做到了天上”？答案，是海外資產(chǎn)并購。
前不久，宗申旗下的宗申天辰通航公司，已收購加拿大港灣航空公司49%股份。后者年運送乘客總數(shù)達40萬人次以上，高峰期每天航班多達150次，其營運航線主要布局于溫哥華及周邊濱海地區(qū)，其業(yè)務占該區(qū)域水上飛機運營市場份額的80%。通過資產(chǎn)并購，宗申成為這家全球最大的水上飛機運營公司的第一大股東。
2017年，宗申在水上飛機項目上又有大動作。據(jù)參考消息網(wǎng)，宗申正計劃收購馬爾代夫最大的水上飛機公司的股權(quán)，以助其成為全球領先的水上飛機運營商。
宗申集團董事長左宗申在接受美國《彭博商業(yè)周刊》專訪時說，公司打算斥資數(shù)十億元人民幣收購該馬爾代夫水上飛機公司股權(quán)，并計劃整合全球水上飛機行業(yè)。他透露，自己還計劃購買美國航空公司Kenmore Air的股份。
在左宗申看來，這些航空公司在多年的通航營運實踐中，已經(jīng)建立起的可以復制到全球廣大水城城市的通航服務商業(yè)模式，宗申完全可以借鑒這一獨特的通航商業(yè)模式，為自己尋找到新的商機。
通過并購海外資產(chǎn)再折返國內(nèi)市場，宗申已經(jīng)獲得一片廣闊的“藍海”。2016年6月，宗申產(chǎn)業(yè)集團與合肥市政府簽約，在濱湖新區(qū)建設以濱湖水上飛機樞紐港為核心的安徽通航旅游航線網(wǎng)絡。通過本項目的營運，宗申還計劃帶動包括新一代私人兩棲飛機制造項目在內(nèi)的多個新興產(chǎn)業(yè)關聯(lián)項目入駐，逐步集聚形成一個面向亞太市場的水上飛機產(chǎn)業(yè)群。
“不少外資在進入中國市場前，都希望能找中國合作方，以便于更快熟悉中國市場，降低投資風險，那些在海外打拼多年的中國企業(yè)，通常能擔任外資引路人的角色。”重慶市工商聯(lián)秘書長雷文睿說，重慶不少民企，或在境外單獨注冊公司，或者聯(lián)合境外公司成立合資公司，再向重慶投資，為重慶的內(nèi)陸開放高地建設作出了很大貢獻。
重慶市商務委數(shù)據(jù)顯示，2016年，參檢的1600家外資企業(yè)實現(xiàn)納稅423億元，占全市稅收總量的29.2%；2017年上半年新增外資市場主體397戶，累計達4385戶；截至2017年7月，重慶全市累計設立外商投資企業(yè)6523家，吸收利用外資847億美元。
記者手記>>
力帆靠直接投資成就了第一
4年前，我在采訪中歐班列（重慶）時，到訪過力帆汽車在莫斯科的一家4S店。幾年后，當時接待我們的力帆俄羅斯公司負責人孫澤軍，已經(jīng)升任力帆集團海外（汽車）常務副總經(jīng)理。
職位晉升，靠業(yè)績說話——當時，力帆已經(jīng)位列中國品牌汽車俄羅斯市場銷量冠軍。莫斯科大街上，時不時能見到力帆520、620的出租車和警車，此后的4年，力帆難能可貴地守住了第一的位置。
力帆在俄羅斯市場的成功，很大程度上要歸功于在當?shù)亟◤S。當時，它在莫斯科租賃了廠房，從國內(nèi)搬了幾條生產(chǎn)線過去，通過海運和中歐班列（重慶），把國內(nèi)的汽車配件運到當?shù)匮b配。這樣一來，力帆大概節(jié)約下了約13%的成本。怎么做到的呢？很簡單，整車出口，俄羅斯增收20%的各種稅收；在當?shù)厣a(chǎn)，稅率變成了7%。
從稅率上鼓勵外商來投資建廠而不是單純地賣商品，原因是，你能提供新的就業(yè)崗位，同時，出于對供應鏈成本的考慮，你不得不考慮本地配套，這樣，圍繞你的投資，就會興起一批本地企業(yè)，稅源增加了，就業(yè)增加了，政府當然歡迎。更重要的是，這些配套企業(yè)會成長壯大，產(chǎn)業(yè)鏈不斷延伸，民族汽車工業(yè)，就在學習和模仿中發(fā)展起來了，道理和加工貿(mào)易差不多。
沒有誰會愿意一直犧牲市場，都盼望本國產(chǎn)業(yè)水平提升，所以，通過貿(mào)易賣產(chǎn)品，只能是叩開國際市場的第一步，要想獲得長久的競爭力，還不得不到當?shù)厝ヂ涞厣?/p>
走出去，通過直接投資深耕國際市場，發(fā)展壯大了，一定會考慮把國際資源引回來。這是資本流動的一般規(guī)律，也包含了企業(yè)家的情懷。重慶建設內(nèi)陸開放高地，必然是一個走出去、引進來的過程，我們希望，那些在海外市場已經(jīng)獲得一席之地的企業(yè)家，能夠更多地充當中間角色，因為你們更熟悉國際國內(nèi)兩個市場，對外資也更有說服力。（記者 吳剛）
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