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西部決策網訊 4月15日，“數字互聯‘陜’耀絲路”全媒體采訪團走進西安浐灞國際港，了解新時代的絲路實踐。

目前，西安國際港的集裝箱年吞吐量達到540萬標箱，運力高達6600萬噸。如此龐大的吞吐量與運力規模，進一步提升了中歐班列（西安）集結中心在全球物流網絡中的地位。在此基礎上，西安國際港還建成我國首個內陸自動化無人碼頭和第一個擁有3束6線的鐵路集裝箱中心站，創新技術應用為班列運行帶來更大優勢。

西安自貿港建設運營有限公司總經理袁小軍介紹：“關于構建共建帶動國家中歐班列沿線國家具有重大意義。數字化投資是提升既有基礎設施效率的重要途徑。通過數字化改造，基礎設施具備7×24小時服務能力，且拓展能力和服務品質得以優化。尤其在中國發電領域，數字化實現實時引領，降低交互成本，提高效率。”

袁小軍表示：“經過數字化改造，我國企業、貨代企業和物流企業實現24小時在線，與一帶一路沿線國家實時進行交易撮合、對話結算，提高效率。在此基礎上，進一步降低交易信用成本，降低沿線各國交易成本。如集裝箱從紙質或單獨系統轉為數字化，具備互聯網功能。實現設備設施數據標準化，與綜合管理平臺、生產作業平臺等聯網，提高整體效率。”過去手工制作報關單需15分鐘，不熟練的工作人員可能需要1小時，而現在僅需點擊鼠標即可自動生成。與哈薩克斯坦國有企業公司聯網后，實現隨車文件無紙化。

中歐班列（西安）集結中心在設施建設、吞吐量與運力、技術創新等方面均取得了顯著成果，為內陸開放發揮了重要作用。隨著多式聯運示范基地和陸港型國家物流樞紐的加快建設，西安在中歐班列中的地位將進一步提升，為推動我國內陸開放發展貢獻力量。