1.5元騎10分鐘！哈啰單車“悄然”調整起步價 記者走訪西安街頭
2024-09-14 21:22:58
來源：西部網民生熱線
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西安地鐵3號線石家街站出站口停放的共享單車
近日，有網友在西部網民生熱線留言稱，以前1.5元可以騎15分鐘的哈啰單車，現在只能騎10分鐘了。記者對此進行了走訪，受訪的網友則展現出了不同意見。
1.5元現在只能騎10分鐘哈啰單車“悄然”調整起步價
根據網友的提示，記者查詢了哈啰單車的計費規則：騎行費為前10分鐘1.5元，超出10分鐘的每15分鐘增加1元。此前，哈啰單車的計費規則是騎行費為前15分鐘1.5元，超出15分鐘的每15分鐘增加1元。
哈啰陜西媒體公關負責人李一陽回應記者詢問時表示，城市在行業的加強投入會有新的成本增加，同時為滿足用戶的騎行體驗，地方的車輛換新和升級都會在不同程度增加企業的運營投入成本。李一陽建議，目前鼓勵長期騎行用戶購買月卡，相比會較之前平均騎行單價有所降低。
除哈啰單車外，在西安運營的共享單車還包括美團單車和青桔單車，目前這兩家品牌的共享單車在西安尚未調整計費規則。但據公開信息，青桔單車已經在成都和武漢兩座城市跟隨漲價，而美團單車則在廣州下調了起步價。
有從業者披露，本輪漲價只是個別共享單車企業的自主行為，不能代表整個行業。但也有業內人士認為，本輪調價自6月中旬開始，最近被越來越多的用戶所感知到，根據以往的漲價經驗看，一家領漲之后不久，其他企業很可能跟隨漲價。
哈啰單車在西安的新計費規則
針對調價有人“不在意”有人吐槽 西安網友評論不一
哈啰出行的本次調價是否對西安的用戶產生影響？8月1日、2日，記者走訪西安街頭。早高峰期間，市民抵達地鐵口的方式各異，有的是步行，有的騎電動自行車，1個小時內還有約70名市民騎共享單車。而這70名市民所騎的共享單車，在品牌數量上沒有明顯差異。
“就是隨便找了一輛共享單車，打開就騎了。”騎哈啰單車來到地鐵口的市民陳先生告訴記者，自己并沒有注意到哈啰單車調整了起步價計價方式，“平時不咋騎共享單車，也不會非選哈啰不可，所以哈啰本次漲價影響不大。”
在丈八東路與電子西街路口，一位年輕女士正在掃碼打開哈啰單車，這位女士說，自己是著急趕地鐵所以才想著騎共享單車，“今天在哈啰單車上多掏這幾毛錢后，如果能趕上上班打卡，不會被扣200塊的全勤獎，那這幾毛錢就花的值。”
市民劉先生說，自己偶爾會騎一下共享單車，一般情況下騎行距離在3公里以內，費用是3元，比西安公交車貴了2元。“共享單車有運營成本，合理收費理所當然。但共享單車企業只計算自己的成本，卻對市民出讓城市公共空間容忍其占道經營一事避而不談，不愿讓利給市民，吃相未免太難看。”
“如果10分鐘1.5元，那1分鐘0.15元，日租金就是216元。”市民“南南”則算了一筆賬，在不考慮空置和調度等特殊情況，如果一輛共享單車能滿負荷運營的話，每天的帶來的收入堪比一輛汽車的租金，其帶來的利潤也是相當可觀的。網友“安奇”則感嘆：“共享單車的時薪都快趕上我了。”
“早上想騎車去地鐵口，小區樓下一輛共享單車都找不到；晚上下班出地鐵站想騎車回家，地鐵口又找不到一輛共享單車，也不知道他們哪來的漲價的勇氣。”網友“洛洛”則認為，共享單車企業當前的運維能力配不上漲價這一舉動，“他們要是能做好調度，讓共享單車便捷可用，我也愿意買單。”
對于哈啰單車此次調整起步價，您怎么看呢？歡迎在評論區留言討論。（記者 劉望）
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