2024年云南鐵路發送旅客超1億人次——看“流動中的云南”經濟活力
2025-01-02 11:27:12
來源：云南日報
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昔日“路網末梢”華麗轉身，躍升為中國鐵路“走出去”戰略中的區域性國際樞紐；鐵路網縱橫延展，讓貨物往來更加順暢、旅客出行更為舒適，為云南這片多彩土地的經濟繁榮與社會發展注入了強勁動力。
2024年1月1日至12月15日，云南鐵路累計發送旅客1.0021億人次，同比增長12%，年度旅客發送量首次超1億人次，創歷史新高。縱向來看，今年云南鐵路旅客運輸骨干作用更加凸顯；橫向來看，鐵路運輸正加速恢復。這背后，與全省經濟高質量發展所釋放的動能密切相關。
路網量質齊升運力擴充
高鐵入云端，天塹變通途。隨著中老鐵路、麗江至香格里拉鐵路、大理至保山鐵路、彌勒至蒙自高鐵等新線的建成通車，云南鐵路網日益完善，通車里程達5000公里，其中高鐵里程達1170多公里，基本形成了“八出省五出境”的骨架網絡。
放眼云嶺，鐵路就像一條條美麗的項鏈，串聯起一座座明珠般的城市。目前，高鐵帶動形成了以昆明為中心，1小時覆蓋滇中城市群，2至3小時覆蓋滇西、滇南、滇東南地區，2至5小時通達周邊省會城市，6至11小時輻射北上廣深和香港的高鐵交通圈、高鐵經濟帶。
高鐵的快速發展，大幅提升了鐵路客運能力和覆蓋面，為沿線地區的人員流動、產業聯動和經濟互動提供了有力支撐。2024年1月1日至12月15日，云南鐵路年度旅客發送量首次突破1億人次大關，其中單日發送旅客40萬人次以上達53天、50萬人次以上3天。
鐵路的快速發展改善了沿線地區群眾的出行條件，保障人們說走就走的出行，最大限度滿足旅客假日出行需求，飛馳南北、橫越東西的“鐵路巨龍”讓“流動中的云南”更具活力、更有魅力。
2024年以來，麗江至香格里拉鐵路累計開行旅客列車超5200列，每日開行動車組列車由最初的8列增加至高峰的20列，單日發送旅客最高突破1萬人次，春運、五一、暑運、國慶期間，麗江、小中甸、香格里拉等車站多次刷新單日客發紀錄。中老鐵路國際旅客列車增加了中國玉溪站和老撾孟賽站辦理跨境客運業務、增開西雙版納至瑯勃拉邦國際旅客列車。中老鐵路出境人數從每天300人次增至最高1300人次，國際旅客列車已累計為來自108個國家和地區的36萬人提供了便捷的跨境旅行服務。
四通八達的鐵路網壓縮了時空距離，有力促進了區域一體化發展，催生了“同城效應”，加快了人流、物流、資金流、信息流的流動，有力服務區域發展。
“鐵路網規模和質量的重大躍升，擴充了鐵路客運能力，拓展了路網通達性和覆蓋面。”國鐵昆明局集團客運部相關負責人介紹，隨著生活水平的提高，人們對出行效率、舒適度的要求也在提升，為此鐵路部門不斷優化服務，如推出電子客票、在線選座、刷臉進站等便民措施，極大地提升了旅客的出行體驗，進一步吸引了客流，為擦亮“有一種叫云南的生活”品牌，形成了有力的運力支撐和服務支撐。
交通“流量”變為經濟“留量”
“鐵路發送旅客量的突破，對于經濟社會發展具有重要意義。”云南遠景規劃研究院院長向遠景認為，旅客發送量的持續提升將帶動鐵路相關產業發展，包括鐵路建設、鐵路運輸、鐵路設備制造等。同時，高鐵建設也將帶動沿線地區產業的轉型升級，帶動旅游業的發展，進一步促進城市間的交流，帶動餐飲、住宿等行業發展。
從位于晉寧區的騰俊國際陸港眺望滇池，除了波光粼粼的寬闊水面，還能看到陽光下熠熠生輝的一排排大棚。這些孕育著綠色和希望的“菜籃子”讓晉寧區一年四季都能穩定產出新鮮蔬菜。
晉寧區有著發展蔬菜產業得天獨厚的地理環境，是云南省主要的蔬菜產區。2024年9月24日，騰俊國際陸港首發“瀾湄·云南號”后，晉寧區的部分蔬菜企業近水樓臺先得月，乘著中老鐵路的東風，更快速便捷地將蔬菜出口到南亞東南亞國家。除了晉寧本地蔬菜企業外，“瀾湄·云南號”的客戶范圍實現了從區域聚集到全國輻射再到國際市場的拓展，已集結昆明呈貢、玉溪、大理、紅河、西昌、沈陽及老撾、泰國等地果蔬至騰俊國際陸港，依托中老鐵路形成國際國內果蔬的雙向分撥集散，國際果蔬交易分撥中心初具形態。
穿梭于滇川之間的高鐵快運動車組列車最高時速可達250公里，最大裝載量為70噸，最快僅需5小時51分即可將貨物送達目的地。高效的運輸效率，讓云南的高原特產、生鮮食品、商務急件、生物醫藥、電子產品等高附加值貨物得以快速流通。
“當天我們在18時以前，所有的鮮花就能夠運送到客戶手中。”中鐵快運昆明分公司高鐵快運經理毛志遠告訴記者，依托滬昆高鐵和成貴高鐵的強大運力，昆明至成都間利用整列動車組率先試點高鐵快運批量運輸服務，每日開行2列，快速的物流速度，不僅為云南鮮花等高原特色農產品打開了更廣闊的市場，也為滇川間的白貨運輸提供了全新的解決方案，極大地推動了區域經濟的協同發展。
依托中老鐵路、滬昆鐵路、成昆鐵路、南昆鐵路等主要貨運通道，云南省積極推動“南出、北上、東連、西接”大物流通道建設，正在形成以昆明為集結中心，東連西部陸海新通道、西接孟中印緬經濟走廊、南出輻射東盟國家、北上連通成渝地區雙城經濟圈的全方位、多層次的開放合作體系。2024年準軌鐵路單日裝車多次突破4000車、卸車6000車，顯著提升了鐵路貨物運輸的效能。
位于南澗彝族自治縣小灣東鎮瀾滄江畔的小灣東站，由于地勢限制，車站一半建在橋梁上、一半延伸至隧道里，這個“半橋半隧”的車站，是鐵路部門助力鄉村振興而特別設立的火車站。如今，每天途經小灣東站的6趟動車，可通往臨滄、大理、麗江、昆明等方向，為周邊30多萬群眾的生產生活帶來了便捷的出行服務。
“小灣東站客運業務的開通，讓更多外地人‘嗅’到了清澈的瀾滄江沿岸豐富的旅游資源，也引來了更多投資人前來開發，激活綠色、生態的沿江經濟，助力鄉村振興從‘輸血’到‘造血’的轉變。”小灣東站站長余曉云說。
火車一響，黃金萬兩，交通興，則百業興。復興號穿山越嶺奔馳在彩云之南，讓更多交通“流量”更好轉化為經濟“留量”。（記者胡曉蓉）
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