轘轅道：嵩山褶皺里的千年通衢
2025-07-01 10:11:17
來源：西部決策網
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在中岳嵩山的層巒疊嶂間，一條被歲月碾出深痕的古道蜿蜒如青銅紐帶，將洛陽盆地的王都氣象與南陽盆地的荊楚風煙緊緊相連。這是轘轅道，一條承載著大禹開山傳說、興盛于漢唐的“九塞通衢”——它從太室山與少室山的夾縫中誕生，在三千年光陰里見證王朝更迭、商旅絡繹與文化交融，以“十八盤”的險峻石階、轘轅關的雄關漫道，鐫刻出中華民族“逢山開道、遇壑架橋”的開拓精神。當現代游客的腳步踏上青石板，觸摸石面上深淺不一的車轍，千年古道的脈搏依然在嵩山深處跳動，訴說著中原文明與荊楚文明的古老對話。
一、文明起源：傳說與實證交織的開山之路
轘轅道的開辟，與中原文明突破地理桎梏的早期實踐緊密相關。據《淮南子》記載，大禹治水時“通轘轅山”，傳說其化熊開山的壯舉形成了轘轅口“山路險阻，十二曲道”的險峻地貌（《水經注》）。這一傳說雖蘊含先民改造自然的想象，卻與考古發現相呼應——夏商時期的告成鎮（距古道10公里）已形成聚落，二里頭文化遺址出土的陶片，暗示早期便道的存在。
軍事關隘的雛形：
東漢時期，轘轅關作為“洛陽八關”之一正式設關（《后漢書·何進傳》），扼守伊洛平原南出的咽喉要沖。現存關樓基座（明清重修）寬僅5米，兩山夾峙的“雙闕夾道”設計，重現了“一夫當關，萬夫莫開”的軍事防御智慧。
告成鎮戰國車轍遺址中，兩道平行凹槽深達8厘米（推測為獨辀車碾軋痕跡），清晰記錄了先秦車輛“貼壁而行”的軌跡，印證了古道作為軍事便道的早期功能。
二、黃金時代：貫通南北的文明動脈
漢唐以降，轘轅道從軍事便道升級為連接中原與荊楚的核心通道，成為王朝經略、物資流通與文化遷徙的重要載體。
1. 政治軍事的咽喉之道
帝王巡狩與征戰：北魏孝文帝遷都洛陽后，親率百官經轘轅道南下，《魏書》記載其“見山路險阻，遂命修治，鑿石架木，累旬而通”，奠定了古道的官路地位。唐武德三年（620年），李世民率軍經此道南攻王世充，在轘轅關設前鋒營，現存“秦王寨”遺址出土的唐代箭鏃，訴說著當年的金戈鐵馬。
文明南傳的走廊：西晉永嘉之亂后，中原士族經轘轅道南遷，成為客家先民的重要遷徙路徑。他們將中原禮樂、農耕技術帶入江南，轘轅關因此被稱為“衣冠南渡第一關”。
2. 商旅絡繹的經濟紐帶
南北物資的中軸線：洛陽的絲綢、唐三彩經此道南下，在南陽盆地轉漢水至荊楚；南陽的竹木、茶葉北上，經洛陽進入黃河漕運網絡。魯山望城崗漢代冶鐵遺址（全國重點文物保護單位）出土的鐵犁鏵，證實中原冶鐵技術沿古道南傳，推動了荊楚地區的農業革新。
- 詩詞中的古道意象：宋代詩人梅堯臣《轘轅道》云“古壁掛青蒼，天風起蕭瑟”，道盡古道的險峻與歷史的蒼涼；明代旅行家徐霞客經此道時，在《游嵩山日記》中記載“石磴嶙峋，盤折而上，凡十八折”，“十八盤”之名由此廣傳。
3. 文化交融的立體長廊
宗教與學術的傳播：佛教沿轘轅道北上，距古道15公里的少林寺（北魏建寺）成為禪宗祖庭，玄奘出家前曾經此道往返洛陽求學，其“宿關下夢山崩”的典故（《大慈恩寺三藏法師傳》），為古道增添了神秘色彩。
官學與民間的互動：北宋時期，轘轅道作為“東京—西京—南陽”官路的關鍵段，蘇軾、歐陽修等文官多次經此往返，留下“崎嶇轘轅道，風雪暮蕭蕭”（歐陽修《轘轅道中雪》）等詩句，成為宋代“文官政治”的地理注腳。
三、遺珍璀璨：石階上的文明密碼
轘轅道的千年積淀，在嵩山深處留下了豐厚的物質與非物質文化遺產。
1. 交通遺跡：山地筑路的活教科書
轘轅關遺址：現存關樓基座高6米，券門上方“古轘轅關”石匾為明萬歷年間所刻，門內“車不方軌，馬不并轡”的摩崖題刻，道盡古道之險。清代《登封縣志》記載的“關樓三層，上層祀關帝，中層駐兵，下層通車”，印證了其軍事與宗教復合功能。
十八盤古道：登封至汝州段保留3公里原始石階，石面上5-15厘米深的車轍，記錄了從先秦獨辀車到明清騾馬隊的運輸演變。其中“吊橋溝”段發現清代修路碑刻，記載“官民集資，鑿石補路”，見證了古道的歷代修繕傳統。
古橋與驛站：魯山“望城崗古橋”（漢代）以青石砌筑，拱券跨度8米，至今仍可通行；偃師“七賢鎮”（原“轘轅驛”）留存清代驛丞署遺址，石砌馬槽刻有“光緒十年重修”字樣，展現了古代驛站“前鋪后廄”的布局。
2. 民間記憶與信仰符號
大禹文化的延續：轘轅山“禹王廟”（明代重建）供奉大禹“導轘轅”神像，廟會期間的“開山鼓”表演，模擬傳說中大禹化熊鑿山的動作，2019年入選河南省級非遺。
關公信俗的衍生：轘轅關旁的“安陽宮”（清代建筑）供奉關羽為“護路神”，商隊過往必以茶酒祭祀，廟內現存乾隆年間“修路功德碑”，記載了23家商戶集資白銀三百兩修繕古道的史實。
3. 地質與人文的共生
嵩山“五世同堂”奇觀：古道穿越太古代至新生代地層，十八盤石階多由石英巖開鑿而成，石質堅硬耐磨，歷經千年仍保存完好。地質學家李四光曾在此考察，認為轘轅道的修筑充分利用了嵩山“單斜構造”的穩定性。
生態與交通的平衡：古道兩側現存的側柏、銀杏，部分樹齡超過300年，與文獻記載的“松楸夾道，蔭蔽十里”相吻合，形成“人修其路，天護其林”的和諧圖景。
四、當代新生：在保護中續寫通途傳奇
20世紀初，隨著平漢鐵路通車，轘轅道逐漸淡出交通舞臺。近年來，河南省啟動古道保護工程，讓這條千年通衢重新煥發活力。
1. 文旅融合：激活歷史的立體課堂
核心段保護性開發：登封轘轅關至魯山望城崗段20公里古道納入“嵩山世界文化遺產”拓展區，修復十八盤石階時遵循“最小干預”原則，保留60%原始路面。設置“車轍體驗區”，游客可推仿古獨辀車（載重50斤），感受“貼壁而行”的古代運輸方式。
文化節慶與非遺活化：每年重陽節舉辦“轘轅關秋祭”，復原東漢關隘拜祭儀式；“轘轅號子”經整理后搬上舞臺，其“爬坡號”的高亢旋律與嵩山峽谷的回響相得益彰，成為河南民歌的重要分支。
2. 學術研究：解密古代交通的鑰匙
車轍考古的新發現：北京大學團隊通過三維掃描，發現車轍寬度從先秦的1.4米（獨辀車）演變為明清的1.8米（騾馬隊），證實了交通工具與道路形制的協同進化，相關成果發表于《考古學報》。
- 關隘防御體系的價值：轘轅關“層遞設卡”“以險制塞”的設計理念，被納入《中國古代關隘建筑史》研究，其軍事功能與地形利用的結合，為長城、山海關等關隘的修筑提供了早期范本。
3. 生態保護：文明與自然的雙向守護
遺跡與環境的共生：修復吊橋溝段時，采用嵩山本地石英巖替換風化石階，木構棧道選用經防腐處理的櫟木，與周圍地質景觀渾然一體。設立生態監測站，對古道兩側1公里范圍內的植被進行定期養護，確保“修舊如舊，護舊如新”。
現代交通的時空對話：鄭少高速與轘轅古道在嵩山段平行延伸，相距最近處僅500米。高速公路隧道口特意設計為仿古關樓樣式，形成“千年古道與現代通途”的視覺呼應，成為“交通文明史”的立體教科書。
轘轅道的千年變遷，是中原文明向外拓展的縮影：它因傳說而神秘，因關隘而險要，因交流而興盛，因保護而新生。當我們在十八盤觸摸深淺不一的車轍，在轘轅關聆聽山風掠過的呼嘯，在驛站遺址想象商隊的燈火，看到的不僅是一條穿越嵩山的古道，更是中華民族在地理限制中創造可能、在文明碰撞中孕育新生的永恒精神。
從東漢的金戈鐵馬到今日的文旅步道，轘轅道始終以“連接”的姿態存在——連接南北地理，連接古今智慧，更連接著人類對文明根脈的追溯與傳承。正如嵩山的巖石層疊不息，這條鐫刻在大地上的文明通衢，將繼續在新時代的語境中，講述中原文明開放、包容、堅韌的永恒故事。
附：古道路線詳圖
北段（中原腹地）：
洛陽（漢魏故城遺址）→ 偃師（二里頭夏都遺址，距古道10公里）→ 緱氏鎮（玄奘故里，古道在此折向東南）→ 登封告成鎮（觀星臺，元代郭守敬測天制歷處）。
中段（嵩山天險）：
登封轘轅關（東漢設關，明清重修關樓遺址）→ 十八盤（18處“之”字盤道，最陡坡度35°，留存歷代車轍）→ 汝州（風穴寺，唐代建筑，寺藏《轘轅道碑記》）。
南段（南陽盆地）：
魯山（望城崗漢代冶鐵遺址，古道與“夏路”匯合處）→ 方城（楚長城“方城缺口”，古道穿越處）→ 南陽（宛城遺址，出土“轘轅令印”封泥，漢代官管古道實證）。
2025年6月28日于磨香齋。
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