大谷道：嵩山南麓的文明紐帶
2025-07-01 10:14:13
來源：西部決策網
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在洛陽東南的嵩山余脈與箕山之間，一條被歲月磨蝕的古道穿越起伏的丘陵，將伊洛平原的繁華與潁河谷地的靈秀悄然相連。這是大谷道，一條肇始于春秋、興盛于漢唐的“東南通衢”——它從大谷關的雄關漫道中誕生，在三千年光陰里承載著王朝的金戈鐵馬、商隊的悠悠駝鈴與文人的漫漫征途。當現代游客踏上告成鎮的青石板，觸摸石面上深淺不一的騾馬蹄印，千年古道的脈搏依然在嵩山南麓跳動，訴說著中原文明與江淮文明的古老對話。
一、文明起源：關隘與河谷的早期開拓
大谷道的誕生，是中原先民順應地形的智慧結晶。早在春秋時期，大谷（今洛陽寇店鎮大谷口）因“兩山相峙，中有大谷”的地理優勢，成為鄭國南出的重要通道。《左傳·襄公二十六年》記載的“楚師伐鄭，次于魚陵”，即經此道進軍，印證了其作為軍事便道的早期功能。東漢時期，大谷關作為“洛陽八關”之一正式設關，《后漢書·何進傳》記載其“控嵩山之險，鎖東南之沖”，與伊闕關、轘轅關共同構成拱衛都城的南線防御體系。
地理與軍事的雙重選擇：
河谷地形的利用：大谷道沿潁河支流馬澗河河谷延伸，南接潁河谷地，形成“丘陵—河谷—平原”的過渡通道。大谷關處兩山間距僅50米，石砌關墻高6米，現存東漢關樓基座及明代“大谷關”摩崖題刻，道盡“一夫當關，萬夫莫開”的險峻。
筑路技術的演進：丘陵地帶以土徑為主，局部石質路段采用“嵌入式石砭道”技術，將青石板嵌入路基，縫隙填充黏土夯實，有效應對雨水侵蝕。告成鎮出土的漢代車轍（寬1.8米），見證了從先秦便道到漢代官路的演變。
二、黃金時代：通衢上的文明交響
漢唐時期，大谷道從軍事便道升級為連接中原與江淮的核心通道，在政治、商貿、文化領域奏響文明交響。
1. 王朝興衰的關隘見證
軍事戰略的咽喉：
東漢末年，孫堅討伐董卓，率豫州軍經大谷道進軍洛陽，《三國志·吳書》記載其“進兵大谷，距洛九十里”，成為關東聯軍攻洛的重要路線。
北魏時期，爾朱榮南征梁朝，沿大谷道進軍，在告成鎮設前鋒營，現存“爾朱寨”遺址出土的北魏陶片與鐵箭鏃，訴說著當年的金戈鐵馬。唐代安史之亂中，郭子儀率軍經此道東進，在潁陽大破叛軍，收復東都。
遷都與文化南傳：
西晉永嘉之亂后，中原士族經大谷道南遷，將中原禮樂、農耕技術帶入江淮。南朝文學家謝朓經此道時，在《暫使下都夜發新林至京邑贈西府同僚》中寫道“大谷晚沉沉，吹笳凌早寒”，道盡離別中原的蒼涼。
2. 商旅絡繹的經濟紐帶
南北物資的中軸線
洛陽的絲綢、唐三彩經此道南下，在潁陽轉潁河漕運至江淮；江淮的茶葉、竹木北上，經洛陽進入黃河漕運網絡。唐代“茶道”興盛時，大谷道旁的“潁陽茶肆”日均接待商隊百支，《新唐書·地理志》記載的“河南府貢鐵器”，即通過此道運往江南，推動江淮地區的農具革新。
手工業技術的傳播
告成鎮唐代冶鐵遺址出土的“大谷鐵”銘文農具（犁鏵、鐮刀等），證實中原冶鐵技術經此道東傳。潁陽出土的唐代陶俑，其服飾風格融合了中原寬衣與吳越窄袖，見證了商貿帶來的文化交融。
3. 文人征途的詩意印記
詩詞中的古道意象：
謝朓“大谷晚沉沉”的名句，成為大谷道蒼涼意境的文學符號；宋代詩人梅堯臣《大谷道中》“大谷雖險遠，林薄帶溪谷”，以白描手法勾勒出丘陵驛路的清幽。
宗教與學術的傳播：
北魏時期，佛教沿大谷道東傳，告成鎮“中岳廟”的修建與古道走向一致，廟內保存的北魏“中岳碑”記載了高僧經此道前往江淮傳法的事跡。宋代程顥、程頤在嵩陽書院講學，學生多經大谷道往返，形成“洛學東傳”的學術路徑。
三、遺珍璀璨：丘陵間的文明切片
大谷道的千年積淀，在嵩山南麓留下了豐厚的物質與非物質文化遺產。
1. 交通遺跡：丘陵中的筑路史詩
大谷關遺址：
現存明清重修的關樓基座（高6米，寬8米），券門殘石上“大谷關”三字為明代刻鑿，門內石壁“車不方軌，馬不并轡”的題刻，與《水經注》中“大谷深險，實為要沖”的記載相互印證。
古車轍與驛站：
告成鎮至潁陽段保留2公里漢代車轍（深5-8厘米），石面上騾馬蹄印與車轍的疊加痕跡，記錄了從戰車到商隊的運輸演變；清代“潁陽驛”遺址留存石砌馬槽、拴馬樁，馬槽內壁刻有“光緒三年重修”字樣，展現古代驛站“前鋪后廄”的布局。
古橋與渡口：
馬澗河上的“告成橋”（宋代）以青石砌筑，拱券跨度12米，至今仍可通行；潁河“潁陽渡”遺址出土的唐代陶舟模型（現藏洛陽博物館），印證了潁河水運與大谷道的聯動，模型上的“潁漕”銘文，記錄了當年的水上運輸盛況。
2. 軍事與文化遺存
戰史遺跡：
告成鎮“爾朱寨”遺址（北魏）出土的鐵盔甲殘片、弩機部件，證實了大谷道在南北朝戰亂中的軍事地位；唐代“點將臺”遺址（潁陽東）現存夯土臺基，面積達500平方米，為研究唐代軍事部署提供實證。
非遺與民間記憶：
“大谷號子”作為搬運工在丘陵地帶傳唱的勞動號子，分“平路號”“爬坡號”，曲調高亢，歌詞多為即興創作，如“大谷關，十八彎，一彎彎過一重山”，2018年入選河南省非遺名錄。每年重陽的“大谷廟會”，重現古代商隊出關祭祀場景，成為地方文化的重要符號。
3. 地質與人文的共生
嵩山余脈的饋贈：
大谷道穿越嵩山余脈的石英巖丘陵，石質堅硬耐磨，古人就地取材開鑿石階，形成“石砭道”與“土徑”交替的特殊形制。告成鎮段的“十里松楸”景觀，據《登封縣志》記載為唐代種植，至今仍有300年以上樹齡的古松87棵。
生態與交通的平衡：
古道沿線的“大谷梯田”（宋代開墾）依丘陵地勢而建，采用“石堰+黏土”結構，有效防止水土流失，與古道形成“人地共生”的典范，2019年被列為河南省農業文化遺產。
四、當代新生：丘陵間的文明新章
20世紀初，隨著平漢鐵路通車，大谷道逐漸沉寂。近年來，鄭州市啟動系統性保護工程，讓這條千年古道在丘陵間續寫新篇。
1. 文旅融合：丘陵中的立體課堂
核心段保護性開發：
大谷關至潁陽段15公里古道納入“嵩山世界文化遺產”拓展區，修復古車轍遺跡、復原大谷關樓，設置“丘陵交通體驗區”，游客可推仿古騾車（載重80斤），感受“丘陵爬坡”的古代運輸方式。每年清明舉辦“大谷春耕節”，重現宋代梯田耕作與商隊啟程的場景。
文化遺址的串聯：
開發“大谷文化環線”，串聯中岳廟（北魏）、嵩陽書院（宋代）、告成觀星臺（元代），形成“宗教—學術—交通”的文化線路。AR技術在潁陽驛遺址投射古代商隊光影，游客可“參與”茶鹽交易，成為沉浸式文旅亮點。
2. 學術研究：丘陵中的文明解碼
車轍與交通史研究：
中國科學院團隊通過碳14測年，確認告成鎮車轍為漢代遺存，其1.8米輪距與漢代“車同軌”后的標準一致，證實了中原與江淮地區的交通標準化進程，相關成果發表于《考古學報》。
軍事防御體系的價值：
大谷關“層遞設卡”“依丘筑墻”的防御理念，被納入《中國古代關隘建筑史》研究，其“關墻—驛站—烽臺”的布局，為研究冷兵器時代丘陵防御提供了典型案例。
3. 生態保護：丘陵中的和諧共生
遺跡與環境的協同保護：
修復大谷道時采用“本土材料修復法”，用嵩山石英巖替換風化石階，植被恢復選擇本地耐旱樹種（側柏、櫟樹），與丘陵生態系統無縫銜接。設立生態監測站，重點保護古道沿線的野生連翹、柴胡等中藥材，實現“文化保護與生態經濟”的雙贏。
鄉村振興的紐帶：
潁陽鎮依托古道遺址發展“驛站民宿”，將清代驛丞署遺址改造為茶文化體驗中心，2023年接待游客12萬人次，帶動周邊農產品（潁陽小米、告成豆腐）年銷售額增長30%，成為“古道賦能鄉村”的典范。
大谷道的千年變遷，是中原文明適應自然、利用自然的生動實踐：它因關隘而險，因河谷而通，因交流而興，因保護而新。當我們在大谷關遺址聆聽山風的呼嘯，在告成鎮觸摸斑駁的車轍，在潁陽驛想象商隊的燈火，看到的不僅是一條穿越丘陵的古道，更是中華民族在地理限制中創造文明、在交流碰撞中孕育新生的永恒精神。
從春秋的軍事便道到今日的文旅步道，大谷道始終以“連接”的姿態存在——連接山水，連接古今，更連接著人類對文明根脈的追溯與傳承。正如潁河水千年不息，這條鐫刻在丘陵間的文明紐帶，將繼續在新時代的語境中，講述中原文明開放、堅韌、包容的永恒故事。
古道路線詳圖
北段（伊洛平原）：
洛陽（漢魏故城遺址）→ 寇店鎮（大谷關遺址，東漢關樓基座）→ 龐村鎮（北魏“爾朱寨”遺址，出土軍事遺存）→ 告成鎮（觀星臺，元代郭守敬測天制歷處，漢代車轍遺址）。
中段（嵩山余脈）：
告成鎮→ 少室山支脈（丘陵地帶，保留2公里原始車轍）→ 潁陽鎮（清代潁陽驛遺址，留存石砌馬槽）。
南段（潁河谷地）：
潁陽鎮→ 襄城（潁河漕運起點，宋代“潁陽渡”遺址）→ 許昌（漢代“許都”，出土疑似“大谷令”封泥）→ 江淮地區（經潁河入淮河，連接揚州、南京）。
2025年6月28日于磨香齋。
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