儻駱道：秦嶺最捷的千年陘途
2025-07-07 19:06:28
來源：西部決策網(wǎng)
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在秦嶺的層巒疊嶂中，儻駱道如一道劈開南北的險峻陘途，北起長安（今西安），南至漢中（今漢中東），縱穿秦嶺主脊，全長約240公里。這條因“北出駱谷、南入儻谷”得名的古道，以“最短距離、最險路徑”著稱，是古代連接關中與巴蜀的“極速通道”。其路線依循秦嶺斷裂帶的自然河谷，串起周至、太白、洋縣，每一處節(jié)點都承載著千年開拓的印記。
一、地理脈絡：穿谷越梁的險峻捷途
儻駱道的核心是對秦嶺南北麓斷裂河谷的極致利用，形成“北駱谷—中華陽—南儻谷”的立體路線，途經(jīng)之地皆為秦嶺交通的關鍵節(jié)點：
（一）北段：駱谷北口的絕壁天險（長安→華陽）
從長安西南的周至縣西駱峪出發(fā)，沿駱河上游西行，進入秦嶺腹地：
駱谷口：古道北起點，唐代設“駱谷驛”，谷內巖壁密集分布唐宋時期棧孔，最險處“七十二拐”需在70°陡坡上架木為路，現(xiàn)存棧孔200余處，見證“蜀道難”的真實景象。據(jù)《陜西古代交通史》記載，此處棧孔以宋代方形孔為主，占比約30%，部分孔眼內殘留唐代鐵釬鑿痕；
黑峪關：秦嶺隘口，海拔1900米，明代設“黑峪關堡”，石砌關門刻“南北鎖鑰”。堡內出土的宋代耀州窯陶片，印證其作為南北物資中轉點的歷史。
（二）中段：華陽古鎮(zhèn)的南北樞紐
翻越秦嶺主脊后，南入湑水河流域，抵達華陽鎮(zhèn)——儻駱道的核心中轉站：
華陽古鎮(zhèn)：因“華陽水（湑水河上游）”得名，《宋書·謝靈運傳》記載其“南北通衢，商旅輻輳”。現(xiàn)存明清古街保留“秦瓊祠”（紀念唐代駐軍）、古驛站遺址，1985年出土的宋代茶碾與“茶馬司”銅牌（存于洋縣博物館），印證其作為宋代茶馬貿易中轉站的地位；
老君嶺埡口：南北氣候分界點，海拔2200米，唐代設“老君驛”，現(xiàn)存宋代“飲馬池”（石砌方池），供商隊換畜休整，是翻越秦嶺唯一的平緩地帶，《唐六典》記載其為官方驛道重要節(jié)點。
（三）南段：儻谷南口河谷坦途（華陽→漢中）
從華陽鎮(zhèn)順儻河南下，經(jīng)黃金峽至儻谷口，進入漢中盆地：
黃金峽：儻河中游的“一線天”峽谷，長約5公里，明代設“黃金峽巡檢司”管控漕運。據(jù)《洋縣志》記載，現(xiàn)存清代《禁示碑》（1805年）位于峽谷巖壁，原文記載“儻河漕運，限載三百斤”，反映古代水路運輸?shù)妮d重規(guī)范；
儻谷口：古道南出口，唐代設“儻谷關”，控扼儻河與漢江交匯口，《新唐書·地理志》載其“有驛有戍，控巴蜀之沖”。現(xiàn)存唐代石砌地基與宋代礌石（重約300斤），顯示其作為漢中北大門的軍事地位。
二、關隘體系：險峰中的交通節(jié)點
儻駱道的關隘以“北防南控”為核心，軍事與商貿功能并重，形成三級防御與中轉體系：
（一）北段軍事屏障
1.駱谷關
唐代官方驛站兼關隘，《新唐書·地理志》記載“駱谷關，屬京兆府，控駱谷北口”，設關令與驛丞，管控行旅與物資運輸。現(xiàn)存清代摩崖石刻“儻駱古道北口”，旁立《重修駱谷關記》（1732年），詳述其“長安南出首險”的地位。
2.黑峪關
明代軍事堡寨，石砌城墻周長200米，駐兵百人（據(jù)《太白縣志》），設東西二門，東門額“通秦”、西門額“達蜀”。堡內發(fā)現(xiàn)的明代火銃與“軍糧碑”，記載“每堡備糧三月”，體現(xiàn)其作為秦嶺主脊防御支點的作用。
（二）中段中轉樞紐
華陽驛
唐代“華陽館驛”分設官驛與民驛：官驛備馬30匹（《唐會要》），專司公文速遞與官方物資運輸；民驛供商隊換畜，設馬廄與客棧。驛址出土的唐代“急遞銅鈴”（鈴身刻“儻駱加急”），證實其官方驛傳功能。
（三）南段防御支點
1. 儻谷關
唐代漢中北路門戶，《舊唐書·地理志》稱其“控扼儻河，屏障漢中”，現(xiàn)存宋代礌石與明代修繕的關墻，顯示歷代軍事駐守痕跡。
2.黃金峽巡檢司
明代增設，管控儻河漕運與商隊通行，現(xiàn)存衙署基址與“船稅碑”（1823年），記載“每船納銀三錢，空船減半”，是研究古代內河商稅的重要實物。
三、歷史功能：極速與風險的雙重變奏
（一）軍事突襲的“極速通道”
三國魏蜀爭衡：曹魏正始五年（244年），大將軍曹爽率十萬大軍經(jīng)儻駱道伐蜀，因“谷深道險，糧運不繼，牛馬騾驢死略盡”（《三國志·曹爽傳》），最終慘敗，成為軍事冒險的經(jīng)典教訓；
唐代應急轉移：天寶十五年（756年），安史之亂中唐玄宗率輕騎經(jīng)儻駱道“四日達漢中”（《舊唐書·玄宗本紀》），憑借其隱蔽性與速度成功躲避叛軍，創(chuàng)造古代山地行軍的速度紀錄。
（二）商貿流通的“短途捷徑”
唐宋蜀錦北運：因較褒斜道近30公里，成為劍南道蜀錦入京的“極速專線”。華陽鎮(zhèn)出土的唐代聯(lián)珠紋錦片（現(xiàn)藏陜西省考古研究院），與日本正倉院藏品紋樣一致，證實其作為宮廷貢品運輸?shù)赖牡匚唬?/p>
宋代茶馬互市：漢中茶葉經(jīng)儻駱道北上關中，《宋會要輯稿》記載“儻駱道茶馬歲運萬擔”，華陽鎮(zhèn)“茶幫巷”宋代茶碾遺址（直徑60厘米），見證“一驛一市”的集貿繁榮。
（三）文化交流的“隱秘紐帶”
技藝傳播與融合：關中皮影隨商隊傳入巴蜀，與蜀地木刻技藝結合，形成華陽鎮(zhèn)“儻駱皮影”，其唱腔融合秦腔的豪放與川劇的婉轉，2019年列入陜西省非物質文化遺產(chǎn)；
信仰與習俗交融：北麓道教宮觀（如周至樓觀臺）與南麓佛教寺院（如洋縣開明寺）沿道分布，華陽鎮(zhèn)“三教殿”（明代建）同奉老子、釋迦牟尼、孔子，體現(xiàn)多元文化的共生共榮。
四、古跡今貌：時光雕琢的陘途印記
（一）考古實證：層積歷史的立體切片
駱谷棧道群：
留存唐宋棧孔300余處，以宋代方形孔（邊長15厘米）為主，占比約30%，部分孔眼內殘留炭化木梁（碳十四測年距今1000±50年），2019年《秦嶺棧道考古報告》證實其“上層支撐、中層踏木、下層護欄”的立體營造法；
華陽古鎮(zhèn)遺址：
出土唐代“駱谷道碑”殘片（存于洋縣博物館），碑文記載“開元二十八年（740年），詔修儻駱道，置驛七所”，與《唐會要》記載吻合；宋代“茶馬司”銅牌（刻“榷茶”字樣），證實官方對茶葉貿易的管控；
黃金峽摩崖造像：
唐代阿彌陀佛坐像（高1.2米）旁刻“蜀道難，修此道者萬余人”，雖無明確紀年，但與《華陽國志》中“棧道千里，無所不通”的記載相互印證。
（二）現(xiàn)代傳承：歷史與現(xiàn)實的靜默對話
交通迭代：
現(xiàn)代公路與儻駱道走向重合，隧道群穿越出口保留50米唐代棧道原跡（經(jīng)陜西省考古研究院確認），形成“千年陘途與時代動脈”的對話奇觀；
文旅開發(fā)：
“儻駱古道徒步線”串聯(lián)駱谷口、黑峪關、華陽古鎮(zhèn)等12處遺址，設置“棧孔測繪”“驛站文書傳遞”等沉浸式體驗；洋縣博物館開設“儻駱道專題展”，陳列漢代弩機、唐代錦片、宋代茶引等130余件文物，輔以VR技術還原棧道攀爬場景。
（三）生態(tài)與文化的永續(xù)共生
儻駱道黃柏塬段納入“秦嶺國家公園”保護范圍，2024年紅外影像記錄到金錢豹、林麝等珍稀動物活動，顯示人類退出后古道區(qū)域的生態(tài)修復。將古道遺址與自然保護結合，推出“陘途生態(tài)探秘”項目，游客可在向導帶領下觀察野生動物足跡，聆聽古道與自然共生的故事。
儻駱道，這條秦嶺最捷卻最險的陘途，用險峻的谷道書寫人類開拓的勇氣，以快捷的路徑見證文明連接的智慧。它不僅是地理上的通道，更是歷史的活化石——那些斑駁的棧孔、威嚴的關隘、繁華的古鎮(zhèn)，至今仍在訴說：在自然險阻與人類需求之間，總有一條路，讓文明跨越重山，生生不息。
2025年7月3日于磨香齋。
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